Der Weg zur Borgward Isabella, Unbekanntes aus der Versuchsabteilung

Anotace

Der Ingenieur Heinrich Völker arbeitete seit Anfang der 50er Jahre in der Versuchsabteilung der Borgward-Werke in Bremen-Sebaldsbrück. Er war mitverantwortlich für die Entwicklung der Isabella, des Nutzfahrzeuges B 611, der Luftfederung usw. Anhand seiner alten Unterlagen und mit der Hilfe ehemaliger Kollegen ist es ihm gelungen, hochinteressante Ereignisse aufzuzeichnen und bisher unbekannte Fotos zu entdecken. Dabei beweist Völker, wie hochmodern die borgwardschen Konstruktionen gegenüber der Konkurrenz waren.

Kapitel zu: 1. Der Sprung ins kalte Wasser ( 1.1 Ungewöhnliche EInstellung .1.2 Umwelt, Umstände und Gelegenheiten . 1.3 Die Karosserie des neuen Hansa 1500 II . 1.4 Ein Diesel-LKW fährt mit Benzin .) . 2. Planung der Bremsversuche Hansa 1500 II ( 2.1 Minimaler Bremsweg oder Richtungsstabilität . 2.2 Die Jungfernfahrt und die Taufe der Isabelle . 2.3 Erste Erfahrungen mit dem versuchsfahrzeug Isabella . 2.4 Folgebremsungen mit dem LKW B 4500 . 2.5 4M1, 5II - ein rauher Motor?) . 3. EIn Fräulein macht Probleme ( 3.1 Lenkkräfte am Fahrzeug Isabella . 3.2 Kritische Vorderachse . 3.3 Krisenstimmung und ihre Folgen .) . 4. Gut gebremst mit Isabella? ( 4.1 Zum Bremssystem . 4.2 Panorama vor enem Bremsversuch . 4.3 Bremsfading .) 5. Alltägliche Begebenheiten ( 5.1 Gesamtauswuchtung des Motors . 5.2 Das assymetrische Licht oder die Erbslöh-Affäre . 5.3 Thermische Spätfolgen . 5.4 Moderne Schlauchverbinder . 5.5 Russisch Roulett oder das ZF-Lenkgetriebe .) 6. EIn flatterhaftes Fräulein ( 6.1 Erste Anzeichen . 6.2 Ursache des Lenkungsflattern . 6.3 Die Auswertung unserer Messergebnisse . Modernes Messen. ) . 7. Die Heizing der Isabella (7.1 Situation 1949 bis 1953 . 7.2 Das heizsystem der Isabella 7.3 Abschluss der Versuche mit Heizanlagen . 7.4 Belüftung des Innenraumes ) . 8. Abkehr vom Haubenwagen: Der neue 1, 5 Tonner . 9. Die Dauerversuche mit dem B 1500F ( 9.1 Die Versuche auf dem Nürburgring Phase I . 9.2 Erprobungsphase II .) 10. Ernüchternde Bilanz . 11. Isabella und die Hydropneumatik ( 11.1 Intermezzo mit dem Fahrzeug Citroen DS19 . 11.2 Borgward und der Citroen DS19 . 11.3 Demontage des Citroen DS19 . 11.4 Die Hydropneumatische Federkugel für die Isabella . 11.5 Das neue Federelement für die Isabella . 11.6 Die Wiedergeburt des Citroen DS19 .) . 12. Die Borgward Automatikgetriebe ( 12.1 Schaltfaul oder Passion? 12.2 Ein kühner ENtschluss . 12.3 Warum Strömungswandler? . 12.4 Föttingers Verdienst . 12.5 Die Borgward-Wandler-Generation . 12.6 Die Fessergetriebe . 12.7 Das Ganze Halt! 12.8 Das Hansamatic-Getriebe .) . 13. Die Luftfederung für den P 100 . 14 Erprobung Luftfeder und Hansamatic-Getriebe . 15. Winterversuche auf dem Julier-Paß in der Schweiz . 16. Erfolgreich zur Serienreife ? 17. Zur Rolle des Kundendienst ? 18. Und das wollen wir Ihnen auch noch zeigen .

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