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Naše cena 1 499,00 KČ (59,40 EUR)
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Železniční technika, vlaky
1000 lokomotiv - Historie - klasika - Technika
1000 lokomotiv celého světa
1000 lokomotiv celého světa
Tento nádherný svazek dokumentuje více než 1 000 barevných vyobrazení klasických sérií ze všech zemí světa. U každé lokomotivy jsou představeny nejdůležitější aspekty její historie a účelu použití, stejně jako její zvláštnosti. Díky podrobným údajům o roku výroby, uspořádání, výkonu, délce přes nárazníky, služební hmotnosti a počtu vyrobených kusů je tato kniha obsažnou referenční příručkou ...
Naše cena 699,00 KČ (27,70 EUR)
Bei diesem legendären Bildband, der 1966 erstmals erschien, handelt es sich bis heute um einen der gefühlvollsten Nachrufe auf die Dampflok. Er spiegelt die Romantik der altehrwürdigen Eisenbahnen, zeigt die faszinierende Kombination von Dampf und Landschaft, lässt aber auch die archaisch anmutende Technik nicht außer Acht. Auf diese Weise entstand ein einmaliger Erinnerungsband, der noch immer zu
Naše cena 473,00 KČ (18,74 EUR)
Once the second-largest steam locomotive builder in the U.S., American Locomotive Company (Alco) produced 75,000 locomotives, among them such famous examples as the 4-6-4 Hudsons and 4-8-4 Niagaras built for the New York Central, and the 4-6-6-4 Challengers and 4-8-8-4 Big Boys built for the Union Pacific. Alco Locomotives is the first book to tell the full story of this company central to
Naše cena 728,00 KČ (28,85 EUR)
Nach dem Zweiten Weltkrieg entstanden nicht nur zwei deutsche Staaten mit gegensätzlichen politischen Systemen, sondern auch zwei Staatsbahnen, deren Fahrzeugpark sich deutlich voneinander unterschied. Dies zeigt besonders die technische Entwicklung der Dampflok in Ost und West. Kurz und kompetent beschreibt der Autor Technik und Entwicklung der Dampflokbaureihen der Deutschen Reichsbahn der
Naše cena 441,00 KČ (17,48 EUR)
Bis heute hat die Ostseeinsel Rügen eine besondere Attraktion zu bieten: die von Einwohnern und Gästen liebevoll »Rasender Roland« genannte Dampfkleinbahn von Putbus nach Göhren. Diese Schmalspurstrecke ist der letzte Rest des einst weit ausgedehnten Schienennetzes der 1895 gegründeten Rügenschen Kleinbahnen. Seit Anfang der 70er-Jahre existiert von den einst über 100 Kilometern
Naše cena 386,00 KČ (15,30 EUR)
Für Eisenbahn-Ingenieure gehört es seit jeher zu den größten Herausforderungen, ein Gebirge mit einer Bahnlinie zu erschließen. Das gilt auch für die Harzbahn der ehemaligen Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn (HBE), deren Strecke Blankenburg-Rübeland bis heute als Rübelandbahn bekannt ist. Diese Strecke schrieb mit einer Streckenlänge von 30,6 Kilometern, über 300 m Höhenunterschied und mit
Naše cena 386,00 KČ (15,30 EUR)
Insbesondere zur Urlaubszeit locken die sächsischen Schmalspurbahnen Cranzahl-Oberwiesenthal, Jöhstadt-Steinbach, Schönheide Mitte-Stützengrün-Neulehn, Radebeul Ost-Radeburg und Zittau-Oybin/Jonsdorf viele Touristen an. Sie vermitteln Eisenbahn-Nostalgie pur. Doch was heute eine Touristenattraktion ist, war Ende des 19. Jahrhunderts für viele Orte der Anschluss an die weite Welt: Die
Naše cena 379,00 KČ (15,02 EUR)
Auto Technik Museum Sinsheim: Das große Museumsbuch
Das Grosse Museumsbuch
Das Grosse Museumsbuch
30.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche nebst großem Freiluftgelände in Sinsheim, 50.000 Freiluft- und 8000 Hallenquadratmeter in Speyer, und jeder einzelne Quadratmeter voller Zeugnisse der Technik-Geschichte von der Dampflok bis zum Düsenjet - das sind in Sinsheim das Auto & Technik Museum und in Speyer das Technik Museum. Der Schwerpunkt beider Museen liegt eindeutig bei den
Naše cena 377,00 KČ (14,94 EUR)
Bahnbetriebswerke der DDR bis 1990
Typenkompass
Typenkompass
Das Bahnbetriebswerk (Bw) war die Heimat der Lokomotiven. Hier wurden die Maschinen gewartet, gepflegt und abgestellt. Es übt bis heute auf Eisenbahnfreunde eine nahezu magische Anziehungskraft aus. Davon zeugt nicht zuletzt die große Zahl der Museums-Bw in Deutschland. Die Deutsche Bahn AG machte das Bw zum Betriebshof, der Glanz und die Bedeutung vergangener Tage gingen verloren. Dieser
Naše cena 310,00 KČ (12,28 EUR)
Die Entwicklung der Elektrolokomotiven der Baureihe 120 bis zur Serienreife dauerte rund zehn Jahre. Ihr Bau markiert einen Meilenstein in der Konstruktion elektrischer Lokomotiven, denn er bewirkte eine wahre Revolution in der Antriebstechnik: Von nun an wurde bei neuen Elektrolokomotiven fast nur noch die Drehstromtechnik verwendet. Ausgehend von der Technologie der Baureihe wurden Mitte der
Naše cena 749,00 KČ (29,68 EUR)
Bullet Trains
Enthusiast Color Series
Enthusiast Color Series
Superexpresy Ameriky i Evropy jsou náplní této publikace. Hlavní výhodou vlaků s elektrickým pohonem je vysoká ryclost, vysoká kapacita, tichý provoz a šetrnost k životnímu prostředí. Publikace se zabývá jejich historií, současným provozem a technologií, umožňující dosáhnout rychlostí nad 300 km/h. Autor je známý odborník a historik želeniční techniky.
Naše cena 599,00 KČ (23,74 EUR)
Více než sto let brázdily služební vozy nákladních vlaků Amerikou. Tato publikace přináší přehled těch nejzajímavějších exemplářů, jejich vznik, evoluci, využití, druhy konstrukcí a designů a samozřejmě vnitřní prostory. Text popisuje všechny důležité informace a vysvětluje též důvody jejich zániku. A co dělají dnes, po ukončení služby, se dozvíterovněž v této publikaci.
Naše cena 477,00 KČ (18,90 EUR)
The Great Western Railway 4073 Class, or Castle Class locomotives were the pride of the GWR when introduced in the mid-1920s, and were heralded as Britain's most-powerful express passenger locomotives. 171 Castles were built or converted between 1923 and 1950, and eight preserved examples survive today. The core of this manual will be based around the ongoing restoration of Pendennis Castle by the
Naše cena 627,00 KČ (24,85 EUR)
České století motorismu III
Technická stránka motorismu
Technická stránka motorismu
Předkládaná publikace vychází z příspěvků přednesených na workshopu České století motorismu III – Technická stránka motorismu konaném v kinosále Národního technického muzea dne 13. září 2021. Publikovány byly i další studie, jež vznikly v rámci projektu NAKI II České století motorismu (DG18P02OVV051), který v letech 2018–2022 realizují Fakulta humanitních studií Univerzity Karlovy (I. díl),
Naše cena 190,00 KČ (7,53 EUR)
Classic Streamliners: The Trains and the Designers
Photo Archive
Photo Archive
The Streamlined Era began in the 1930s, when American industrial designers created a whole new class of trains with names like Rocket, Mercury, and Zephyr - names that implied speed, comfort, and modernism. The trains were shaped from sleek stainless steel and featured smooth surfaces, flowing curves and bullet shapes. Almost as famous as the trains themselves were the industrial designers who
Naše cena 709,00 KČ (28,10 EUR)
Železnice je svět plný zajímavostí, jedinečných technických řešení, rekordů, kuriozit a někdy i nešťastných náhod a neštěstí. Nová publikace z pera Josefa Schröttera mapuje vývoj železnice se zaměřením na ona pověstná „nej“ – např. které společnosti začaly stavět první tratě na našem území, kdy se objevila první jízdenka, který stát má nejvíce elektrizovaných tratí, který vlak je nejrychlejší nebo
Naše cena 349,00 KČ (13,83 EUR)
In den 60er-Jahren dampfte es noch fast überall auf den Schienensträngen in Europa und zwar dies- und jenseits des Eisernen Vorhangs. Zahlreiche Dampflokfreunde, besonders von den britischen Inseln, bereisten den Kontinent und hielten das Ende der Epoche in einmaligen Farbaufnahmen fest. Peter Waller, Kenner der europäischen Dampflokgeschichte, hat selbst häufig von der Insel aus den Kontinent
Naše cena 769,00 KČ (30,47 EUR)
Nach dem Zweiten Weltkrieg gingen die Staatsbahnen in Ost und West getrennte Wege. Das hatte nachhaltige Auswirkungen auf den Bau und die Unterhaltung von Dampf- und Diesellokomotiven. Dieses Buch beschreibt nicht nur kurz und kompetent alle Dampflok- und Diesellokbaureihen der DDR, sondern es erläutert auch, warum die Deutsche Reichsbahn ihre Dampf- und Dieselloks anders weiterentwickelte, als es
Naše cena 499,00 KČ (19,77 EUR)
Dieser Band der beiden bekannten Bildautoren Jürgen Krantz und Edward H. Broekhuizen lässt noch einmal die letzten mehr als 20 Jahre des Dampfbetriebs bei der Deutschen Reichsbahn der DDR Revue passieren. Der Leser wird mitgenommen auf eine Reise durch das Reichsbahnland. Zwischen Kap Arkona und Fichtelberg, auf die Strecken rund um Saalfeld, Karl-Marx-Stadt und Leipzig. Hier gibt es noch
Naše cena 475,00 KČ (18,82 EUR)
Dampflokomotiven haben bis heute nichts von ihrer Faszination verloren. Wo auch immer sich einer dieser Giganten aus Stahl zeigt, zieht er viele Menschen an. Das überrascht nicht: Kein anderes Fahrzeug setzt die drei Elemente Feuer, Wasser und Kohle so eindrucksvoll in Kraft und Bewegung um. Doch wie funktioniert die Dampflok eigentlich? Diese Frage beantwortet Dirk Endisch in seinem Buch.
Naše cena 622,00 KČ (24,65 EUR)
Wer sich in einem prachtvollen Band mit historischen Aufnahmen noch einmal in die Zeit begeben will, in der das Anheizen des Dampfkessels bei der deutschen Bahn noch üblich war, der nehme dieses Buch zur Hand. Diese preiswerte Spezialausgabe kombiniert die beiden erfolgreichen Bände»Dampflokomotiven – Am Ende einer Epoche« und »Dampflokomotiven – Die letzten in Deutschland«.Sie ist eine Hommage an
Naše cena 379,00 KČ (15,02 EUR)
Kein Urlaub im Harz ohne Dampfzugfahrt auf den Brocken: Wer schon einmal mit einem Dampfzug vom malerischen Wernigerode über Drei-Annen-Hohne auf den Gipfel des mehr als 1000 Meter hohen Brocken gefahren ist, wird dieses faszinierende Erlebnis nicht vergessen. In diesem Bildband versammeln sich die schönsten Aufnahmen rund um die Harzer Schmalspurbahnen. Neben ganz klassischen Motiven gibt Michael
Naše cena 627,00 KČ (24,85 EUR)
Dampfloks der Deutschen Reichsbahn 1920-1945
Typenkompass
Typenkompass
Bei Bau, Beschaffung und Modernisierung von Dampflokomotiven ging die Deutsche Reichsbahn nach ihrer Gründung 1920 eigene Wege und entwickelte das weltweit beachtete Konzept der Einheitslokomotiven. Gleichzeitig beschaffte das damals größte Verkehrsunternehmen weiterhin bekannte Dampfloktypen aus der Länderbahnzeit, die ihre Leistungsfähigkeit bewiesen hatten. Über diese Fahrzeugvielfalt
Naše cena 310,00 KČ (12,28 EUR)
Dampfloks der Deutschen Reichsbahn 1920-1945
Typenkompass
Typenkompass
Bei Bau, Beschaffung und Modernisierung von Dampflokomotiven ging die Deutsche Reichsbahn nach ihrer Gründung 1920 eigene Wege und entwickelte das weltweit beachtete Konzept der Einheitslokomotiven. Gleichzeitig beschaffte das damals größte Verkehrsunternehmen weiterhin bekannte Dampfloktypen aus der Länderbahnzeit, die ihre Leistungsfähigkeit bewiesen hatten. Alle wichtigen Informationen über die
Naše cena 324,00 KČ (12,84 EUR)
Dampfloks der Preußischen Staatsbahn - seit 1880
Typenkompass
Typenkompass
Bei Bau, Beschaffung und Modernisierung von Dampflokomotiven ging die Deutsche Reichsbahn nach ihrer Gründung 1920 eigene Wege und entwickelte das weltweit beachtete Konzept der Einheitslokomotiven. Gleichzeitig beschaffte das damals größte Verkehrsunternehmen weiterhin bekannte Dampfloktypen aus der Länderbahnzeit, die ihre Leistungsfähigkeit bewiesen hatten. Über diese Fahrzeugvielfalt
Naše cena 310,00 KČ (12,28 EUR)
Die Baureihe V 180 genießt Kultstatus und ist für viele Eisenbahnfreunde heute der Inbegriff der DDR-Diesellok. Dieser erste Band der neuen Reihe »Lok-Legenden« erinnert an die »dicke Babelsbergerin«, die Lokomotive, die das Bild der DDR-Reichsbahn entscheidend mitprägte. Detailliert präsentiert Jan Reiners Geschichte und Technik dieser Baureihe mit einmaligen Bildern. Natürlich werden auch die
Naše cena 999,00 KČ (39,59 EUR)
Der Taurus ist das preisgekrönte Erfolgsmodell unter den modernen Elektroloks, von dem bislang mehr als 500 Exemplare gefertigt wurden. Ende der 1990er-Jahre beschlossen die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) ein neues, schnelleres und leistungsfähigeres Triebfahrzeug für den Schnellzug- und Güterverkehr zu beschaffen – den 230 km/h schnellen und 6400 kW starken Taurus, der von Siemens entwickelt
Naše cena 875,00 KČ (34,67 EUR)
Der Taurus ist das preisgekrönte Erfolgsmodell unter den modernen Elektroloks, von dem mehr als 500 Exemplare gefertigt wurden. Als erstes beschafften die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) den 230 km/h schnellen und 6400 kW starken Taurus, der von Siemens entwickelt und gebaut wurde. Die neue Lok bewährte sich so gut, dass sie heute planmäßig in Deutschland, Ungarn, Polen, Tschechien, der
Naše cena 875,00 KČ (34,67 EUR)
Deutsche Bahnpostwagen seit 1945
Typenkompass
Typenkompass
Als die Deutsche Post AG am 30. Mai 1997 zum letzten Mal in Deutschland planmäßig Bahnpostwagen einsetzte, endete nicht nur eine Epoche im Eisenbahnverkehr, sondern auch ein Stück Fahrzeuggeschichte. Für den Transport von Briefen, Päckchen und Paketen hatten die Postverwaltungen in beiden deutschen Staaten eine Vielzahl unterschiedlicher Wagen vorgehalten. In bewährter Form porträtiert dieser Band
Naše cena 310,00 KČ (12,28 EUR)
Deutsche Dampflokomotiven
Baureihen 01 bis 99
Baureihen 01 bis 99
Eisenbahnkenner Detlef Gerth präsentiert in diesem Buch ein Spektrum von rund 30 der wichtigsten Dampflokreihen - von der legendären 01 bis zur Baureihe 99 -, die sich im Zeitraum von Ende der sechziger bis Anfang der siebziger Jahre des letzten Jahrhunderts bei der Deutschen Bundesbahn und Reichsbahn noch im planmäßigen Einsatz befanden. Ausgewählte, heute schon historische Tondokumente für
Naše cena 716,00 KČ (28,37 EUR)
Deutsche Dampfloks
Das Beste aus 175 Jahren Dampflokbau
Das Beste aus 175 Jahren Dampflokbau
Die Dampflok prägt seit rund 175 Jahren Deutschlands Eisenbahnlandschaft und ist, wenn auch heute nur noch vereinzelt eingesetzt, für viele Eisenbahnfreunde der Inbegriff der Lokomotive. Thomas Estler, Ingenieur für Stadtentwicklung und Verkehr, portraitiert die faszinierende Vielzahl der leistungsstarken Maschinen, die seit 1925 bis heute im Dienste der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft, der
Naše cena 505,00 KČ (20,01 EUR)
Deutsche Dampfloks
Klassiker des Lokomotivbaus
Klassiker des Lokomotivbaus
Bis heute hat die Dampflok nichts von ihrer Faszination verloren. Das ungebrochene Interesse lässt immer wieder Fragen aufkommen, welche Leistung eine bestimmte Baureihe hatte oder warum und in welcher Stückzahl sie gebaut wurde. Solche und andere Fragen beantwortet »Deutsche Dampfloks auf Normal- und Schmalspurgleisen« kompetent und schnell. Jan Reiners stellt in Text und Bild bekannte und
Naše cena 513,00 KČ (20,33 EUR)
Deutsche Dampfloks
Das Beste aus 180 Jahren Dampflokbau
Das Beste aus 180 Jahren Dampflokbau
Dieser Klassiker von Thomas Estler beschreibt sämtliche Dampflokomotiven, die von den Anfängen bis heute in den Diensten der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft, der Deutschen Bundesbahn, der Deutschen Reichsbahn der DDR und der Deutschen Bahn AG standen. Der Bogen reicht von der kleinen Schmalspurdampflok über die Kriegsdampfloks der Baureihe 52 bis zu den Neubaudampfloks von DB und DR in den
Naše cena 513,00 KČ (20,33 EUR)
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam es nochmals zu einer kurzen Blüte des Dampflokbaus. Bis Anfang der 60er-Jahre ließen sowohl die Deutsche Bundesbahn als auch die Deutsche Reichsbahn der DDR nach modernsten Gesichtspunkten neue Dampflokomotiven bauen oder vorhandene aufwendig aufrüsten. Selbst einige westdeutsche Privatbahnen beschafften, trotz beginnender Verdieselung, noch einige
Naše cena 310,00 KČ (12,28 EUR)
Eisenbahngeschütze sind bekanntlich Kanonen auf Schienen. Worüber aber kaum jemand etwas weiß, ist die Vielfalt, die es von diesen Monstern auf Schienen gab. Gebaut, um auf 100 und mehr Kilometer Tod und Verderben zu bringen, galten diese Kanonen in einer Zeit, als es noch keine Raketen gab, als einziges Mittel, um hinter den feindlichen Linien Schaden anzurichten. Dass diese Fernwaffen meist
Naše cena 625,00 KČ (24,77 EUR)
Dieses Buch ist ein Klassiker der deutschen Eisenbahnliteratur. Als erster Autor überhaupt setzte sich Alfred B. Gottwaldt mit der Produktion der Kriegslokomotiven in Deutschland während des Zweiten Weltkriegs auseinander. In ungewohnter Zusammenarbeit mussten die Deutsche Reichsbahn, Lokomotivfabriken, das Rüstungsministerium und die Wehrmacht zahlreiche Probleme lösen, als die Produktion auf 500
Naše cena 642,00 KČ (25,44 EUR)
Eisenbahnkenner Detlef Gerth präsentiert in diesem Buch ein Spektrum von rund 30 der wichtigsten Dampflokreihen - von der legendären 01 bis zur Baureihe 99 -, die sich im Zeitraum von Ende der sechziger bis Anfang der siebziger Jahre des letzten Jahrhunderts bei der Deutschen Bundesbahn und Reichsbahn noch im planmäßigen Einsatz befanden. Ausgewählte, heute schon historische Tondokumente für
Naše cena 485,00 KČ (19,22 EUR)
Deutsche Reichsbahn 1939-1945
Zwischen Ostfront und Atlantikwall
Zwischen Ostfront und Atlantikwall
Die Eisenbahn bildete im Zweiten Weltkrieg das logistische Rückgrat der Deutschen Wehrmacht. Mit dem Vormarsch der deutschen Truppen weitete sich das Streckennetz der Deutschen Reichsbahn kontinuierlich aus. Das Reichsverkehrsministerium (RVM) beauftragte Berufsfotografen damit, den Alltag des Eisenbahnbetriebes festzuhalten. Viele der Fotografien wurden allerdings nie veröffentlicht und
Naše cena 994,00 KČ (39,39 EUR)
Das Dampflok-Bahnbetriebswerk übt bis heute auf alle Dampflokfreunde eine besondere Anziehungskraft aus. Nirgendwo sonst kommen sie der Dampflok so nah und können den unverwechselbaren Duft aus Kohle, Ruß und heißem Öl schnuppern. Weit weniger romantisch erlebten Berufseisenbahner das Bahnbetriebswerk: für sie bedeutete es in erster Linie harte Arbeit. Hier wurden die Maschinen mit Wasser und
Naše cena 594,00 KČ (23,54 EUR)
Die Deutsche Eisenbahn
Die Geschichte des deutschen Schienenverkehrs von 1835 bis heute
Die Geschichte des deutschen Schienenverkehrs von 1835 bis heute
Über die Anfänge der Dampfmaschine bis zur Bahn der Moderne: Dieser reich bebilderte Band führt den Leser durch eine der spannendsten und facettenreichsten Epochen deutscher und europäischer Ingenieurskunst. Leicht verständliche Texte, eine Fülle von Originalfotos sowie Streckenkarten, Lokomotiv-Schnittgrafiken und zeitgenössische Illustrationen machen das Buch für alle Bahnenthusiasten zu einem
Naše cena 539,00 KČ (21,36 EUR)
Die Deutsche Eisenbahn
Die Geschichte des deutschen Schienenverkehrs von 1835 bis heute
Die Geschichte des deutschen Schienenverkehrs von 1835 bis heute
Die Geschichte der Eisenbahn begann 1712 in England mit der Erfindung der Dampfmaschine, und bereits 1804 rollte die erste Dampflok über Schienen. Seither entwickelte sich der Schienenverkehr - vor allem in Deutschland - in rasantem Tempo. Der vorliegende, reich bebilderte Band von Carl Asmus führt den Leser durch eine der facettenreichsten Epochen deutscher und europäischer Ingenieurkunst. Leicht
Naše cena 625,00 KČ (24,77 EUR)
Die Deutsche Reichsbahn 1939-1945
Zwischen Ostfront und Atlantikwall
Zwischen Ostfront und Atlantikwall
Die Eisenbahn bildete im Zweiten Weltkrieg das logistische Rückgrat der Deutschen Wehrmacht. Mit dem Vormarsch der deutschen Truppen weitete sich das Streckennetz der Deutschen Reichsbahn ständig aus. Die Reichsbahner und die Feldeisenbahner in ihren grauen Uniformen waren überall anzutreffen. Das Reichsverkehrsministerium (RVM) beauftragte Berufsfotografen damit, den Alltag des Eisenbahnbetriebes
Naše cena 1 490,00 KČ (59,05 EUR)
Die dicke Babelsbergerin - Die Baureihe V 180 der DR
Lok-Legenden
Lok-Legenden
Die Baureihe V 180 genießt Kultstatus und ist für viele Eisenbahnfreunde heute der Inbegriff der DDR-Diesellok. Dieser erste Band der neuen Reihe »Lok-Legenden« erinnert an die »dicke Babelsbergerin«, die Lokomotive, die das Bild der DDR-Reichsbahn entscheidend mitprägte. Detailliert präsentiert Jan Reiners Geschichte und Technik dieser Baureihe mit einmaligen Bildern. Natürlich werden auch die
Naše cena 329,00 KČ (13,04 EUR)
Kaum ein Lokomotivtyp ist so populär wie die Schweizer Krokodile, die ihren Spitznamen einerseits ihrem charakteristischen Aussehen, andererseits ihrer langen Präsenz im Eisenbahn-Alltag verdanken. Ab 1920 bestimmten sie während mehrerer Jahrzehnte maßgeblich das Traktionsgeschehen am Gotthard. Aber auch auf anderen Bahnlinien standen die kaum zu übersehenden »Krokodile« von Anfang an unermüdlich
Naše cena 362,00 KČ (14,35 EUR)
Über viele Jahre galt sie als das Paradepferd der Deutschen Bundesbahn, zuletzt gar als Kultlok. Die formschönen Maschinen der Baureihe 103 zählen seit mehr als vier Jahrzehnten zu den populärsten deutschen Lokomotiven. Seit Anfang der 1970er- Jahre waren die 200 km/h schnellen Loks das Markenzeichen der DB im TEE- und Intercity-Verkehr. Ihre zeitlose Eleganz machte sie über die Grenzen
Naše cena 999,00 KČ (39,59 EUR)
Kohle, Ruß und heißes Öl – bis in die 70er und 80er Jahre hinein waren dies die prägenden Gerüche auf Ostberliner Bahnhöfen und vielen Stationen im Gebiet der Deutschen Reichsbahn. Dank der Ölkrise wurde der Einsatz vieler Dampflokomotiven verlängert. Zahlreiche 41er, 50er und 52er wurden reaktiviert, zwischen Ostsee und Erzgebirge »dampfte« es wieder: Für das Autoren-Quartett ein ungeheures
Naše cena 371,00 KČ (14,70 EUR)
Die zierlichen Schmalspurdampfloks der sächsischen Gattung IV K haben nach wie vor eine große Fangemeinde. Exakt 96 Loks der späteren Baureihe 9951-60 verließen zwischen 1891 und 1921 die Sächsische Maschinenfabrik. Eingesetzt wurden sie auf allen sächsischen 750-mm-Schmalspurstrecken. Nach dem Zweiten Weltkrieg kamen die Gelenkloks der Bauart Günther/ Meyer auch im Norden der DDR zum Einsatz. Der
Naše cena 999,00 KČ (39,59 EUR)
Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) benötigte Anfang der 1930er-Jahre dringend neue Dampfloks für den Güterzugdienst. Nach längerer Diskussion entschied man sich für den Entwurf einer 1´D1´h2-Maschine der Berliner Maschinenbau AG (BMAG). Zunächst wurden die neuen Maschinen vor Eil- und Durchgangsgüterzügen eingesetzt. Hier erhielten sie auch ihren Spitznamen. Ihre Einsätze vor den
Naše cena 499,00 KČ (19,77 EUR)
Kähne, Trachten und Gurken – das verbinden die meisten Menschen mit dem Spreewald. Der Eisenbahnfreund hingegen verbindet mit der Region im Süden Brandenburgs das rund 85 Kilometer lange Schmalspurnetz zwischen Lübben, Goyatz, Lieberose und Cottbus. Obwohl hier seit 1970 keine Züge mehr verkehren, gehört die Spreewaldbahn zu den bekanntesten Schmalspurbahnen in Deutschland. Kein Wunder, denn die
Naše cena 475,00 KČ (18,82 EUR)
Nach dem Ersten Weltkrieg vereinigten sich die verschiedenen Bahngesellschaften der deutschen Länder 1920 zu den »Reichseisenbahnen«, was Auswirkungen auf den Bau von Dampflokomotiven hatte. Entwickelte doch zuvor jede Länderbahn ihre eigenen Dampflokomotiven, musste die Vielfalt nun vereinheitlicht werden, um den Fahrzeugpark wirtschaftlich unterhalten und betreiben zu können. Klaus-Jürgen Kühne
Naše cena 399,00 KČ (15,81 EUR)
