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Železniční technika, vlaky

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Bei diesem legendären Bildband, der 1966 erstmals erschien, handelt es sich bis heute um einen der gefühlvollsten Nachrufe auf die Dampflok. Er spiegelt die Romantik der altehrwürdigen Eisenbahnen, zeigt die faszinierende Kombination von Dampf und Landschaft, lässt aber auch die archaisch anmutende Technik nicht außer Acht. Auf diese Weise entstand ein einmaliger Erinnerungsband, der noch immer zu
Cena pro Vás 473 KČ

Adieu Dampflok


Once the second-largest steam locomotive builder in the U.S., American Locomotive Company (Alco) produced 75,000 locomotives, among them such famous examples as the 4-6-4 Hudsons and 4-8-4 Niagaras built for the New York Central, and the 4-6-6-4 Challengers and 4-8-8-4 Big Boys built for the Union Pacific. Alco Locomotives is the first book to tell the full story of this company central to
Cena pro Vás 728 KČ

Alco Locomotives


Nach dem Zweiten Weltkrieg entstanden nicht nur zwei deutsche Staaten mit gegensätzlichen politischen Systemen, sondern auch zwei Staatsbahnen, deren Fahrzeugpark sich deutlich voneinander unterschied. Dies zeigt besonders die technische Entwicklung der Dampflok in Ost und West. Kurz und kompetent beschreibt der Autor Technik und Entwicklung der Dampflokbaureihen der Deutschen Reichsbahn der
Cena pro Vás 441 KČ

Alles über DDR-Dampfloks


Bis heute hat die Ostseeinsel Rügen eine besondere Attraktion zu bieten: die von Einwohnern und Gästen liebevoll »Rasender Roland« genannte Dampfkleinbahn von Putbus nach Göhren. Diese Schmalspurstrecke ist der letzte Rest des einst weit ausgedehnten Schienennetzes der 1895 gegründeten Rügenschen Kleinbahnen. Seit Anfang der 70er-Jahre existiert von den einst über 100 Kilometern
Cena pro Vás 386 KČ

Alles über den Rasenden Roland


Für Eisenbahn-Ingenieure gehört es seit jeher zu den größten Herausforderungen, ein Gebirge mit einer Bahnlinie zu erschließen. Das gilt auch für die Harzbahn der ehemaligen Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn (HBE), deren Strecke Blankenburg-Rübeland bis heute als Rübelandbahn bekannt ist. Diese Strecke schrieb mit einer Streckenlänge von 30,6 Kilometern, über 300 m Höhenunterschied und mit
Cena pro Vás 386 KČ

Alles über die Rübelandbahn im Harz
novinka


Insbesondere zur Urlaubszeit locken die sächsischen Schmalspurbahnen Cranzahl-Oberwiesenthal, Jöhstadt-Steinbach, Schönheide Mitte-Stützengrün-Neulehn, Radebeul Ost-Radeburg und Zittau-Oybin/Jonsdorf viele Touristen an. Sie vermitteln Eisenbahn-Nostalgie pur. Doch was heute eine Touristenattraktion ist, war Ende des 19. Jahrhunderts für viele Orte der Anschluss an die weite Welt: Die
Cena pro Vás 379 KČ

Alles über Schmalspurbahnen in Sachsen
novinka


30.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche nebst großem Freiluftgelände in Sinsheim, 50.000 Freiluft- und 8000 Hallenquadratmeter in Speyer, und jeder einzelne Quadratmeter voller Zeugnisse der Technik-Geschichte von der Dampflok bis zum Düsenjet - das sind in Sinsheim das Auto & Technik Museum und in Speyer das Technik Museum. Der Schwerpunkt beider Museen liegt eindeutig bei den
Cena pro Vás 325 KČ

Auto Technik Museum Sinsheim: Das große Museumsbuch


Das Bahnbetriebswerk (Bw) war die Heimat der Lokomotiven. Hier wurden die Maschinen gewartet, gepflegt und abgestellt. Es übt bis heute auf Eisenbahnfreunde eine nahezu magische Anziehungskraft aus. Davon zeugt nicht zuletzt die große Zahl der Museums-Bw in Deutschland. Die Deutsche Bahn AG machte das Bw zum Betriebshof, der Glanz und die Bedeutung vergangener Tage gingen verloren. Dieser
Cena pro Vás 310 KČ

Bahnbetriebswerke der DDR bis 1990
novinka


Bullet Trains
Enthusiast Color Series
Superexpresy Ameriky i Evropy jsou náplní této publikace. Hlavní výhodou vlaků s elektrickým pohonem je vysoká ryclost, vysoká kapacita, tichý provoz a šetrnost k životnímu prostředí. Publikace se zabývá jejich historií, současným provozem a technologií, umožňující dosáhnout rychlostí nad 300 km/h. Autor je známý odborník a historik želeniční techniky.
Cena pro Vás 599 KČ

Bullet Trains


Více než sto let brázdily služební vozy nákladních vlaků Amerikou. Tato publikace přináší přehled těch nejzajímavějších exemplářů, jejich vznik, evoluci, využití, druhy konstrukcí a designů a samozřejmě vnitřní prostory. Text popisuje všechny důležité informace a vysvětluje též důvody jejich zániku. A co dělají dnes, po ukončení služby, se dozvíterovněž v této publikaci.
Běžná cena 620 KČ
Cena pro Vás 477 KČ

Caboose


The Great Western Railway 4073 Class, or Castle Class locomotives were the pride of the GWR when introduced in the mid-1920s, and were heralded as Britain's most-powerful express passenger locomotives. 171 Castles were built or converted between 1923 and 1950, and eight preserved examples survive today. The core of this manual will be based around the ongoing restoration of Pendennis Castle by the
Běžná cena 830 KČ
Cena pro Vás 627 KČ

Castle Class Manual GWR/BR (WR)
novinka


The Streamlined Era began in the 1930s, when American industrial designers created a whole new class of trains with names like Rocket, Mercury, and Zephyr - names that implied speed, comfort, and modernism. The trains were shaped from sleek stainless steel and featured smooth surfaces, flowing curves and bullet shapes. Almost as famous as the trains themselves were the industrial designers who
Cena pro Vás 709 KČ

Classic Streamliners: The Trains and the Designers
novinka


In den 60er-Jahren dampfte es noch fast überall auf den Schienensträngen in Europa und zwar dies- und jenseits des Eisernen Vorhangs. Zahlreiche Dampflokfreunde, besonders von den britischen Inseln, bereisten den Kontinent und hielten das Ende der Epoche in einmaligen Farbaufnahmen fest. Peter Waller, Kenner der europäischen Dampflokgeschichte, hat selbst häufig von der Insel aus den Kontinent
Cena pro Vás 769 KČ

Dampf in den Swinging Sixties - Als Europa noch dampfte
novinka


Nach dem Zweiten Weltkrieg gingen die Staatsbahnen in Ost und West getrennte Wege. Das hatte nachhaltige Auswirkungen auf den Bau und die Unterhaltung von Dampf- und Diesellokomotiven. Dieses Buch beschreibt nicht nur kurz und kompetent alle Dampflok- und Diesellokbaureihen der DDR, sondern es erläutert auch, warum die Deutsche Reichsbahn ihre Dampf- und Dieselloks anders weiterentwickelte, als es
Cena pro Vás 499 KČ

Dampf- und Diesellokomotiven der DDR 1949-1990


Dieser Band der beiden bekannten Bildautoren Jürgen Krantz und Edward H. Broekhuizen lässt noch einmal die letzten mehr als 20 Jahre des Dampfbetriebs bei der Deutschen Reichsbahn der DDR Revue passieren. Der Leser wird mitgenommen auf eine Reise durch das Reichsbahnland. Zwischen Kap Arkona und Fichtelberg, auf die Strecken rund um Saalfeld, Karl-Marx-Stadt und Leipzig. Hier gibt es noch
Cena pro Vás 475 KČ

Dampflok-Paradies DDR: Die Deutsche Reichsbahn 1965-1988
novinka


Dampflokomotiven haben bis heute nichts von ihrer Faszination verloren. Wo auch immer sich einer dieser Giganten aus Stahl zeigt, zieht er viele Menschen an. Das überrascht nicht: Kein anderes Fahrzeug setzt die drei Elemente Feuer, Wasser und Kohle so eindrucksvoll in Kraft und Bewegung um. Doch wie funktioniert die Dampflok eigentlich? Diese Frage beantwortet Dirk Endisch in seinem Buch.
Cena pro Vás 622 KČ

Dampflok: Technik und Funktion
novinka


Wer sich in einem prachtvollen Band mit historischen Aufnahmen noch einmal in die Zeit begeben will, in der das Anheizen des Dampfkessels bei der deutschen Bahn noch üblich war, der nehme dieses Buch zur Hand. Diese preiswerte Spezialausgabe kombiniert die beiden erfolgreichen Bände»Dampflokomotiven – Am Ende einer Epoche« und »Dampflokomotiven – Die letzten in Deutschland«.Sie ist eine Hommage an
Cena pro Vás 379 KČ

Dampflokomotiven - Das große Finale
novinka


Kein Urlaub im Harz ohne Dampfzugfahrt auf den Brocken: Wer schon einmal mit einem Dampfzug vom malerischen Wernigerode über Drei-Annen-Hohne auf den Gipfel des mehr als 1000 Meter hohen Brocken gefahren ist, wird dieses faszinierende Erlebnis nicht vergessen. In diesem Bildband versammeln sich die schönsten Aufnahmen rund um die Harzer Schmalspurbahnen. Neben ganz klassischen Motiven gibt Michael
Cena pro Vás 627 KČ

Dampflokparadies Harz
novinka


Bei Bau, Beschaffung und Modernisierung von Dampflokomotiven ging die Deutsche Reichsbahn nach ihrer Gründung 1920 eigene Wege und entwickelte das weltweit beachtete Konzept der Einheitslokomotiven. Gleichzeitig beschaffte das damals größte Verkehrsunternehmen weiterhin bekannte Dampfloktypen aus der Länderbahnzeit, die ihre Leistungsfähigkeit bewiesen hatten. Über diese Fahrzeugvielfalt
Cena pro Vás 310 KČ

Dampfloks der Deutschen Reichsbahn 1920-1945


Bei Bau, Beschaffung und Modernisierung von Dampflokomotiven ging die Deutsche Reichsbahn nach ihrer Gründung 1920 eigene Wege und entwickelte das weltweit beachtete Konzept der Einheitslokomotiven. Gleichzeitig beschaffte das damals größte Verkehrsunternehmen weiterhin bekannte Dampfloktypen aus der Länderbahnzeit, die ihre Leistungsfähigkeit bewiesen hatten. Alle wichtigen Informationen über die
Cena pro Vás 324 KČ

Dampfloks der Deutschen Reichsbahn 1920-1945
novinka


Bei Bau, Beschaffung und Modernisierung von Dampflokomotiven ging die Deutsche Reichsbahn nach ihrer Gründung 1920 eigene Wege und entwickelte das weltweit beachtete Konzept der Einheitslokomotiven. Gleichzeitig beschaffte das damals größte Verkehrsunternehmen weiterhin bekannte Dampfloktypen aus der Länderbahnzeit, die ihre Leistungsfähigkeit bewiesen hatten. Über diese Fahrzeugvielfalt
Cena pro Vás 310 KČ

Dampfloks der Preußischen Staatsbahn - seit 1880
novinka


Die Baureihe V 180 genießt Kultstatus und ist für viele Eisenbahnfreunde heute der Inbegriff der DDR-Diesellok. Dieser erste Band der neuen Reihe »Lok-Legenden« erinnert an die »dicke Babelsbergerin«, die Lokomotive, die das Bild der DDR-Reichsbahn entscheidend mitprägte. Detailliert präsentiert Jan Reiners Geschichte und Technik dieser Baureihe mit einmaligen Bildern. Natürlich werden auch
Cena pro Vás 329 KČ

Der Jumbo - Die Baureihe 44 der Deutschen Reichsbahn
novinka


Der Taurus ist das preisgekrönte Erfolgsmodell unter den modernen Elektroloks, von dem bislang mehr als 500 Exemplare gefertigt wurden. Ende der 1990er-Jahre beschlossen die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) ein neues, schnelleres und leistungsfähigeres Triebfahrzeug für den Schnellzug- und Güterverkehr zu beschaffen – den 230 km/h schnellen und 6400 kW starken Taurus, der von Siemens
Cena pro Vás 329 KČ

Der Taurus - Die Baureihe 182 der DB AG & die Reihe 1016/1116 der ÖBB
novinka


Als die Deutsche Post AG am 30. Mai 1997 zum letzten Mal in Deutschland planmäßig Bahnpostwagen einsetzte, endete nicht nur eine Epoche im Eisenbahnverkehr, sondern auch ein Stück Fahrzeuggeschichte. Für den Transport von Briefen, Päckchen und Paketen hatten die Postverwaltungen in beiden deutschen Staaten eine Vielzahl unterschiedlicher Wagen vorgehalten. In bewährter Form porträtiert dieser Band
Cena pro Vás 310 KČ

Deutsche Bahnpostwagen seit 1945
novinka


Deutsche Dampflokomotiven
Baureihen 01 bis 99
Eisenbahnkenner Detlef Gerth präsentiert in diesem Buch ein Spektrum von rund 30 der wichtigsten Dampflokreihen - von der legendären 01 bis zur Baureihe 99 -, die sich im Zeitraum von Ende der sechziger bis Anfang der siebziger Jahre des letzten Jahrhunderts bei der Deutschen Bundesbahn und Reichsbahn noch im planmäßigen Einsatz befanden. Ausgewählte, heute schon historische Tondokumente für
Cena pro Vás 716 KČ

Deutsche Dampflokomotiven
novinka


Deutsche Dampfloks
Das Beste aus 175 Jahren Dampflokbau
Die Dampflok prägt seit rund 175 Jahren Deutschlands Eisenbahnlandschaft und ist, wenn auch heute nur noch vereinzelt eingesetzt, für viele Eisenbahnfreunde der Inbegriff der Lokomotive. Thomas Estler, Ingenieur für Stadtentwicklung und Verkehr, portraitiert die faszinierende Vielzahl der leistungsstarken Maschinen, die seit 1925 bis heute im Dienste der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft, der
Cena pro Vás 505 KČ

Deutsche Dampfloks
novinka


Deutsche Dampfloks
Klassiker des Lokomotivbaus
Bis heute hat die Dampflok nichts von ihrer Faszination verloren. Das ungebrochene Interesse lässt immer wieder Fragen aufkommen, welche Leistung eine bestimmte Baureihe hatte oder warum und in welcher Stückzahl sie gebaut wurde. Solche und andere Fragen beantwortet »Deutsche Dampfloks auf Normal- und Schmalspurgleisen« kompetent und schnell. Jan Reiners stellt in Text und Bild bekannte und
Cena pro Vás 513 KČ

Deutsche Dampfloks


Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam es nochmals zu einer kurzen Blüte des Dampflokbaus. Bis Anfang der 60er-Jahre ließen sowohl die Deutsche Bundesbahn als auch die Deutsche Reichsbahn der DDR nach modernsten Gesichtspunkten neue Dampflokomotiven bauen oder vorhandene aufwendig aufrüsten. Selbst einige westdeutsche Privatbahnen beschafften, trotz beginnender Verdieselung, noch einige
Cena pro Vás 310 KČ

Deutsche Dampfloks seit 1945: Neubau - Reko - Umbau - Generalreparatur
novinka


Eisenbahngeschütze sind bekanntlich Kanonen auf Schienen. Worüber aber kaum jemand etwas weiß, ist die Vielfalt, die es von diesen Monstern auf Schienen gab. Gebaut, um auf 100 und mehr Kilometer Tod und Verderben zu bringen, galten diese Kanonen in einer Zeit, als es noch keine Raketen gab, als einziges Mittel, um hinter den feindlichen Linien Schaden anzurichten. Dass diese Fernwaffen meist
Cena pro Vás 475 KČ

Deutsche Eisenbahngeschütze
novinka


Dieses Buch ist ein Klassiker der deutschen Eisenbahnliteratur. Als erster Autor überhaupt setzte sich Alfred B. Gottwaldt mit der Produktion der Kriegslokomotiven in Deutschland während des Zweiten Weltkriegs auseinander. In ungewohnter Zusammenarbeit mussten die Deutsche Reichsbahn, Lokomotivfabriken, das Rüstungsministerium und die Wehrmacht zahlreiche Probleme lösen, als die Produktion auf 500
Cena pro Vás 642 KČ

Deutsche Kriegslokomotiven: 1939 bis 1945
novinka


Eisenbahnkenner Detlef Gerth präsentiert in diesem Buch ein Spektrum von rund 30 der wichtigsten Dampflokreihen - von der legendären 01 bis zur Baureihe 99 -, die sich im Zeitraum von Ende der sechziger bis Anfang der siebziger Jahre des letzten Jahrhunderts bei der Deutschen Bundesbahn und Reichsbahn noch im planmäßigen Einsatz befanden. Ausgewählte, heute schon historische Tondokumente für
Cena pro Vás 485 KČ

Deutsche Lokomotiven: Deutsche Bahn und Privatbahnen


Deutsche Reichsbahn 1939-1945
Zwischen Ostfront und Atlantikwall
Die Eisenbahn bildete im Zweiten Weltkrieg das logistische Rückgrat der Deutschen Wehrmacht. Mit dem Vormarsch der deutschen Truppen weitete sich das Streckennetz der Deutschen Reichsbahn kontinuierlich aus. Das Reichsverkehrsministerium (RVM) beauftragte Berufsfotografen damit, den Alltag des Eisenbahnbetriebes festzuhalten. Viele der Fotografien wurden allerdings nie veröffentlicht und
Cena pro Vás 994 KČ

Deutsche Reichsbahn 1939-1945
novinka


Das Dampflok-Bahnbetriebswerk übt bis heute auf alle Dampflokfreunde eine besondere Anziehungskraft aus. Nirgendwo sonst kommen sie der Dampflok so nah und können den unverwechselbaren Duft aus Kohle, Ruß und heißem Öl schnuppern. Weit weniger romantisch erlebten Berufseisenbahner das Bahnbetriebswerk: für sie bedeutete es in erster Linie harte Arbeit. Hier wurden die Maschinen mit Wasser und
Cena pro Vás 594 KČ

Die Dampflok im Bahnbetriebswerk


Die Deutsche Eisenbahn
Die Geschichte des deutschen Schienenverkehrs von 1835 bis heute
Über die Anfänge der Dampfmaschine bis zur Bahn der Moderne: Dieser reich bebilderte Band führt den Leser durch eine der spannendsten und facettenreichsten Epochen deutscher und europäischer Ingenieurskunst. Leicht verständliche Texte, eine Fülle von Originalfotos sowie Streckenkarten, Lokomotiv-Schnittgrafiken und zeitgenössische Illustrationen machen das Buch für alle Bahnenthusiasten zu einem
Cena pro Vás 539 KČ

Die Deutsche Eisenbahn
novinka


Die Deutsche Reichsbahn 1939-1945
Zwischen Ostfront und Atlantikwall
Die Eisenbahn bildete im Zweiten Weltkrieg das logistische Rückgrat der Deutschen Wehrmacht. Mit dem Vormarsch der deutschen Truppen weitete sich das Streckennetz der Deutschen Reichsbahn ständig aus. Die Reichsbahner und die Feldeisenbahner in ihren grauen Uniformen waren überall anzutreffen. Das Reichsverkehrsministerium (RVM) beauftragte Berufsfotografen damit, den Alltag des Eisenbahnbetriebes
Cena pro Vás 1 490 KČ

Die Deutsche Reichsbahn 1939-1945
novinka


Die Baureihe V 180 genießt Kultstatus und ist für viele Eisenbahnfreunde heute der Inbegriff der DDR-Diesellok. Dieser erste Band der neuen Reihe »Lok-Legenden« erinnert an die »dicke Babelsbergerin«, die Lokomotive, die das Bild der DDR-Reichsbahn entscheidend mitprägte. Detailliert präsentiert Jan Reiners Geschichte und Technik dieser Baureihe mit einmaligen Bildern. Natürlich werden auch
Cena pro Vás 329 KČ

Die dicke Babelsbergerin - Die Baureihe V 180 der DR
novinka


Kaum ein Lokomotivtyp ist so populär wie die Schweizer Krokodile, die ihren Spitznamen einerseits ihrem charakteristischen Aussehen, andererseits ihrer langen Präsenz im Eisenbahn-Alltag verdanken. Ab 1920 bestimmten sie während mehrerer Jahrzehnte maßgeblich das Traktionsgeschehen am Gotthard. Aber auch auf anderen Bahnlinien standen die kaum zu übersehenden »Krokodile« von Anfang an unermüdlich
Cena pro Vás 362 KČ

Die Krokodile: Elektroloks der SBB, ÖBB, RhB und DB
novinka


Über viele Jahre galt sie als das Paradepferd der Deutschen Bundesbahn, zuletzt gar als Kultlok. Die formschönen Maschinen der Baureihe 103 zählen seit mehr als vier Jahrzehnten zu den populärsten deutschen Lokomotiven. Seit Anfang der 1970er- Jahre waren die 200 km/h schnellen Loks das Markenzeichen der DB im TEE- und Intercity-Verkehr. Ihre zeitlose Eleganz machte sie über die Grenzen
Cena pro Vás 329 KČ

Die Kultlok - Die Baureihe 103 der Deutschen Bundesbahn
novinka


Kohle, Ruß und heißes Öl – bis in die 70er und 80er Jahre hinein waren dies die prägenden Gerüche auf Ostberliner Bahnhöfen und vielen Stationen im Gebiet der Deutschen Reichsbahn. Dank der Ölkrise wurde der Einsatz vieler Dampflokomotiven verlängert. Zahlreiche 41er, 50er und 52er wurden reaktiviert, zwischen Ostsee und Erzgebirge »dampfte« es wieder: Für das Autoren-Quartett ein ungeheures
Cena pro Vás 371 KČ

Die letzten DDR-Dampfloks - Kohle, Ruß und heißes Öl
novinka


Die zierlichen Schmalspurdampfloks der sächsischen Gattung IV K haben nach wie vor eine große Fangemeinde. Exakt 96 Loks der späteren Baureihe 9951-60 verließen zwischen 1891 und 1921 die Sächsische Maschinenfabrik. Eingesetzt wurden sie auf allen sächsischen 750-mm-Schmalspurstrecken. Nach dem Zweiten Weltkrieg kamen die Gelenkloks der Bauart Günther/ Meyer auch im Norden der DDR zum Einsatz. Der
Cena pro Vás 329 KČ

Die Nähmaschine - Die sächsische IV K (Baureihe 99 51-60)
novinka


Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) benötigte Anfang der 1930er-Jahre dringend neue Dampfloks für den Güterzugdienst. Nach längerer Diskussion entschied man sich für den Entwurf einer 1´D1´h2-Maschine der Berliner Maschinenbau AG (BMAG). Zunächst wurden die neuen Maschinen vor Eil- und Durchgangsgüterzügen eingesetzt. Hier erhielten sie auch ihren Spitznamen. Ihre Einsätze vor den
Cena pro Vás 329 KČ

Die Ochsenlok - Die Baureihe 41 der Deutschen Reichsbahn
novinka


Kähne, Trachten und Gurken – das verbinden die meisten Menschen mit dem Spreewald. Der Eisenbahnfreund hingegen verbindet mit der Region im Süden Brandenburgs das rund 85 Kilometer lange Schmalspurnetz zwischen Lübben, Goyatz, Lieberose und Cottbus. Obwohl hier seit 1970 keine Züge mehr verkehren, gehört die Spreewaldbahn zu den bekanntesten Schmalspurbahnen in Deutschland. Kein Wunder, denn die
Cena pro Vás 475 KČ

Die Spreewaldbahn - Die Geschichte der legendären Schmalspurbahn


Nach dem Ersten Weltkrieg vereinigten sich die verschiedenen Bahngesellschaften der deutschen Länder 1920 zu den »Reichseisenbahnen«, was Auswirkungen auf den Bau von Dampflokomotiven hatte. Entwickelte doch zuvor jede Länderbahn ihre eigenen Dampflokomotiven, musste die Vielfalt nun vereinheitlicht werden, um den Fahrzeugpark wirtschaftlich unterhalten und betreiben zu können. Klaus-Jürgen Kühne
Cena pro Vás 399 KČ

Einheitsdampfloks der Deutschen Reichsbahn


Nur noch in Sachsen können Sie täglich und zu jeder Jahreszeit mit schmalspurigen Dampfzügen durch die verschiedensten Ecken eines bezaubernden Bundeslandes reisen. Dabei sehen und erleben Sie Höhepunkte aus Kunst und Kultur, weltberühmtes Traditionshandwerk und, wenn Sie möchten, hochwertige Wellness oder unvergleichliche Naturschönheiten mit vielfältigen Möglichkeiten für den Aktivurlaub. Keine
Cena pro Vás 501 KČ

Eisenbahnparadies Sachsen
novinka


Der Bau der Eisenbahnstrecken in den Alpen ist eine technische Meisterleistung des 19. Jahrhunderts, die den Betrachter auch heute noch fasziniert. Diesen Schienenverbindungen widmet sich der Autor des Bandes: Von den Magistralen über die zahlreichen Schmalspurbahnen, die auch entlegene Täler erschließen, bis hin zu eindrucksvollen Zahnradbahnen, die selbst steile Gipfel erklimmen. Entstanden ist
Cena pro Vás 897 KČ

Faszination Alpenbahn


Ferkeltaxe, Ludmilla & Trabilok
Die Deutsche Reichsbahn auf dem Weg in die Marktwirtschaft
Zahlreiche Spuren der Deutschen Reichsbahn der DDR finden sich auch heute noch im Schienenverkehr der neuen Bundesrepublik. Geblieben sind nicht nur die liebevollen Bezeichnungen der Züge Ostdeutschlands wie Ferkeltaxi oder Trabilok, sondern auch viele Relikte, die die Autoren auf sachkundige Art und Weise eingefangen haben. Dabei entstand jedoch kein sentimentaler Nachruf, sondern vielmehr eine
Cena pro Vás 897 KČ

Ferkeltaxe, Ludmilla & Trabilok


Flying Scotsman Manual
An insight into maintaining, operating and restoring the legendary steam locomotive
The legendary ‘4472’ – better known as the Flying Scotsman – receives the famous Haynes Manual treatment with the full co-operation of the National Railway Museum. Here is a unique perspective on what is involved in maintaining, operating and restoring this Class A3 Pacific, the first steam locomotive to achieve 100mph. This highly detailed manual, based around 4472’s recent overhaul and
Běžná cena 840 KČ
Cena pro Vás 654 KČ

Flying Scotsman Manual
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Ein gelungener Gleisplan ist noch immer die Grundlage einer guten Modellbahnanlage. Der Autor dieses Buches verfügte über jahrzehntelange Erfahrung auf diesem Gebiet. Und so findet man hier zahllose Anregungen und für jeden Modelleisenbahner etwas Besonderes: Vorbildgleispläne mit typischen Bauten wie Empfangsgebäude, Stellwerke, Güterhallen, Bahnsteige und Lokschuppen. Darüber hinaus enthält
Cena pro Vás 489 KČ

Gleispläne für Modellbahnanlagen und Bahnhöfe


Vom kleinen Schmalspurwagen bis zum vierachsigen Containertransportwagen reichte die Palette der Güterwagen auf den Gleisen der Deutschen Reichsbahn der DDR. Dieser Typenkompass für echte Eisenbahnfreunde stellt alle Güterwagen der DDR in Wort und Bild vor. Kurz, knapp und präzise erläutert Thomas Estler, Autor zahlreicher weiterer Titel bei transpress, die Entstehung und die Besonderheiten eines
Cena pro Vás 310 KČ

Güterwagen der DDR - seit 1949


Dieter Eikhoff präsentiert in diesem Buch alle wichtigen Informationen zum InterCity-Express, dem Stolz der Deutschen Bahn AG. 1985 begann die erfolgreiche Geschichte mit dem ICE-Experimental. Aus diesem Fahrzeug entwickelte man den ICE-1 (Baureihe 401), der ab 1990 im Einsatz stand. 1993 folgte der ICE-2 (Baureihe 402). Für die Schnellfahrstrecke Frankfurt-Köln entwickelte man die dritte
Cena pro Vás 537 KČ

ICE: Geschichte - Technik - Einsatz
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